国際規格100%化学合成油　10w60 シルビア　ランボルギーニ バイク用エンジンオイルにも　B型V-TECにも　5L お試しサイズ【2025年度カレンダ】

受取連絡トラブルを避けるため、メッセージを落札後チェックしない方の入札はご遠慮しております。　
過去の評価に受取トラブルある方は、取り消す可能性あります。　基本配達完了から12時間以内にお願いします。宅配ボックスも同様です。　


　　TUNERsを知らない方に。　
同ブランドはオイルに困った方。競技においてアドバンテージが欲しい方専用ブランドとして、競技オイルは半日しか持たないというのが常識のサーキットでオイル交換を強いる他メーカーと一線を画して誕生いたしました。　　


そして最初に誕生したのがフラグシップのGT specシリーズ15w70になります。　そちらを知っていただけばTUNERsがわかるとおもいますので説明します。


こちらはそのままスーパーGT車両に使えるばかりか、NASCAR規格試験もパスしております。　



同粘度を真似して作るとライフの短い名前だけのオイルが出来上がります。　



当社は航空機エステルをベースとして、添加剤超濃縮加工により超ワイドレンジ超ロンドライフの相反する性能を満たすのを売りとして、油温は適正温度までは早くあがりますが、オイルクーラーの必要なく、冷却される特性です。　

D1やGTでさえ1レース開催中交換不要です。　
そのようなオイルは当社以外は数社しかなく、湯水のようにサポートであげている現状です。　


当社はサポートせずとも、絶大な性能差から買っていただける商品に仕上げております。ステッカーが他社、入れているのは当社と裏オイルとして使われております。　


さて今回のパフォーマンススペックですが、
15w70の圧倒的な性能を活かすのは、それなりの車となりますので、エントリーモデルが欲しいとのことと。

500馬力で10時間の耐久レース程度が持てばよいとのオーダーを叶える為
製作いたしました。　

本製品はグループ4のエステルをベースにPAOを加え(普通はコストの絡みで反対) 製作しました。　

日本の製品みたいにPAOベースで作ることも考えましたが、PAOはそれ自体に潤滑力は無いため、添加剤を沢山いれますと長時間ではレース自体にはオイルクーラーで冷やすそかなく、遅くので使えない為やめました。　



国内トップの油膜と無類のレスポンスをテーマに製作しております。
(GT specは格が違うありえないオイルなので比較はかわいそうです)

もちろんドリフト車両　2世代GT-R から軽のターボ車までマッチングします。　

B型エンジン搭載シビックユーザーの本気組からは他社有名5w40より速くなると言われ密かなブーム中です。　


本来なら5ガロン(18.9L)が正規荷姿ですが、5Lの設定をつくってくれと言われましたので試験的に当分販売いたします。　


よくある質問

動粘度を、教えてください。　→文章で公開するには日本でのテストが必要です。アメリカで製造していますので公開不可能です


バイクには使えますか？　→ はい　FM剤やモリブデンを含まない為使えます。　故にクラッチ滑りはございません。


～と比べてどうですか？　→体感できない方はマトモなオイルに会ってないかと思います。　
体感できるのは国内で数社になります。そちらとの比較はいれたらわかるとしかもうせません。

アイドリング油圧がひくい大丈夫か？　→アイドリング油圧が低く、油圧はしっかりかかるオイルが最高です。　
(流動性が高く、油圧はかかる)
やたら高いのは抵抗になるだけでやたら油温が高くなります。それでオイルクーラー大きくしたら意味がないですよね。　
エンジン組む方からすればおかしいとわかる話です。　

無名だが大丈夫か？　→何千万もするレーシングカーに入れるのにダメなオイルを入れたりしないと思いませんか？　
なので大概はレース専用スペシャルを皆様いれてらっしゃいますよ。またはお金だけ払ってステッカー貼ってるだけですね。